本文摘要：7月10日消息，随着最后一辆“甲壳虫”汽车10日在墨西哥驶向生产线，德国大众汽车公司这一问世近70年的汽车型号月投产。

7月10日消息，随着最后一辆“甲壳虫”汽车10日在墨西哥驶向生产线，德国大众汽车公司这一问世近70年的汽车型号月投产。报导还称之为，大众汽车想把原本生产“甲壳虫”的车间用作生产新型紧凑型运动型多功能车(SUV)，在北美市场销售。去年大众就早已月宣告，将在今年7月暂停生产甲壳虫（Beetle）系列车型。

今年3月份，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯在拒绝接受专访时回应，大众会再行让甲壳虫车型起死回生——即使是作为一款电动汽车。甲壳虫是大众有史以来最不具标志性的汽车，也是大众汽车生产的第一个型号的车种，从1938年起仍然生产至今。在20世纪60年代，甲壳虫是战后婴儿潮一代“小即是美”的象征物。

1979年，大众暂停在美国销售甲壳虫车型，但之后在墨西哥和拉丁美洲生产。上世纪90年代中期，大众在美国的销售正处于艰苦时期，当时的首席执行官费迪南德·皮耶希（FerdinandPiech）推展兴起并使甲壳虫设计呈现出现代化。于是“新的甲虫”（NewBeetle）在1998年问世，它获取了一些有意思的功能，比如内置的花瓶。

新的甲壳虫在最初的几年里很热门，1999年在美国的销量多达8万辆，但最近它在美国的销量和大多数其他小型车一样并萧条，2018年前8个月，大众汽车在美国共计卖出1.2万辆甲壳虫汽车，较上年同期上升2.2%。自1998年以来，全球共计卖出大约50万辆甲壳虫汽车。现在美国消费者更加偏向于大型SUV和皮卡车型。

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