北京地铁飞轮储能系统它是电磁弹射器的关键技术，图为使用电磁弹射器的福特级航母7月9日，北京地铁飞兆瓦级飞轮储能系统投入使用，许多人有可能对这个新闻并没什么感觉，不过这个新闻有可能代表国产第2艘国产航母将不会使用电磁弹射器。留意这个新闻提及的飞轮储能系统，它就是电磁弹射器关键设备之一。美国电磁弹射器就使用飞轮储能系统，因此国产兆瓦级飞轮储者系统投入使用，为国产电磁弹射器发展奠定了扎实的基础。电磁弹射器要在短时间内将舰载机加快到降落速度国产电磁弹射器疑为卫星图众所周知，电磁弹射器拒绝需要在短时间内将数十吨战机加快到降落速度。

这样就对能源供应系统明确提出十分大挑战，拒绝它不具备更高储能能力、更加慢电池速度、更加多静电次数等等。传统电池组早已无法符合这样拒绝，所以电磁弹射器自由选择了飞轮储能系统。

飞轮储能系统与传统电池组比起，它的不具备更高储能能力、充放电速度更加慢，特别是在最重要的是它完全不具备无限充放电次数，这对于航母来说，很大减少了后勤保障方面可玩性和成本。不过它的缺点就是能量密度较低，高速转子经常出现问题不会引起较小安全性问题，所以整个系统体积较小，不合适小型场合，但是对于航空母舰来说，这些缺点似乎是可以拒绝接受的。

此前容许飞轮储能系统简单一个瓶颈就是材料，飞轮利用机械旋转储能，高速运输的飞轮不会产生极大的形变，一般金属很难抵御这样的形变，对于系统从商导致有利影响。新世纪新一代飞轮储能系统自由选择使用高强度碳纤维生产飞轮，不但提升了飞轮强度，还减少了重量，据传重量可以减少一半以上，从而有效地增加系统体积和重量。从涉及资料来看，国外新一代飞轮使用的是T-700以上级别碳纤维，国内碳纤维长年正处于研制成功阶段，低规格碳纤维批量生产还必须时日，这样就容许了新一代飞轮储能系统研制和应用于。国产碳纤维飞轮经过努力，国内低规格碳纤维研制和生产获得突破，T-700、T-800乃至T-1000级别碳纤维陆续研制成功，并且投放批量生产，这样就为国产新一代飞轮储能系统扫除了障碍，经过努力国内涉及单位研制成功新一代兆瓦级飞轮储能系统，并且在油田、地铁等民用领域获得应用于。

这些都为国产电磁弹射器使用飞轮储能奠定了坚实基础。上世纪80年代起，海军和舰船工业就开始著手研究蒸汽弹射器，经过努力在新世纪获得突破，按照原计划，它应当加装在第2艘国产航母上面。但是这个时候，美国新一代航母早已改装电磁弹射器，中国涉及单位也启动了电磁弹射器研制项目，结果项目进展十分成功，国产预兆瓦级飞轮储能系统转入简单确切说明了这一点。

因此国产蒸汽弹射器和电磁弹射器积极开展实际应用于对比测试，考虑到项目前瞻性，第2艘国产航母据传自由选择了电磁弹射器，从而沦为继福特级之后第二个使用电磁弹射器的航母。国产伪装舰载机有可能早已启动，因应电磁弹射器，这是国产航母又一个进步现在有消息说道国产伪装舰载战斗机早已托上日程，这样因应国产电磁弹射器，第2艘国产航母登陆作战能力将比第1艘国产航母不会有一个显著进步，从而大大提高海军远洋机动登陆作战能力。

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